Совместная работа дизайнеров и инженеров над Форд Фокус
По внешнему виду любого автомобиля можно понять, кто играл главную роль в его создании. Если инженеры – то дизайн будет предельно удобным, приборная панель будет максимально информативной, а салон практичный, как офисная мебель. И такие автомобили можно назвать скучными, в них нет изюминки. Они быстро выпадают из памяти и не вызывают эмоций. Если дизайнеры, то снаружи и внутри автомобиль будет выглядеть необычно. Инженеры работали над необычностью, изящностью во вторую очередь, пытаясь дать ему удобство, чтобы сидеть в нём, и управлять им было удобно.
Но бывает так, когда над машиной работали и дизайнеры и инженеры, тогда автомобиль будет обладать некой гармонией, именно такой автомобиль - Форд Фокус. Его салон удобный, и практичный, но он не напоминает офис, чему помогают различные расцветки материалов обивки, их высокое качество. Рабочее место водителя – на центральной консоли и приборной панели нет разбросанных указателей и сигнальных ламп с ядовитой подсветкой.
Ford Focus – автомобиль современного типа, со всеми своими достоинствами его можно выделить из остальной серой массы. Но и в нем есть свои минусы: например, водитель подержанного Focus будет бугаем, то хорошо устроиться за рулем ему будет удобно, но если он же сядет на заднее сиденье, ему будет места маловато. Конечно, требовать большого размера салона от этого класса автомобиля глупо.
Теперь к багажнику. Проем багажника достаточно широк, не сужен фонарями, форма – правильная в виде куба, петли крепления крышки не отнимают объем, который составляет порядка 470 литров. Багажник довольно приемлемый.
Перед запуском мотора обязательно проверяю уровни жидкостей. Спасибо представителю Ford, который предупредил, что искать рукоятку для открытия капота в салоне Форда нет смысла, так как замок открывается с помощью ключа зажигания, который необходимо вставить в перед автомобилю, отодвинув эмблему. Вероятно, в Ford Motor думают, что для открытия капота в салон заглядывать вовсе не обязательно. В этом есть смысл, к которому привыкнуть не сложно. Зато на тросе открытия замка тоже сэкономили.
Управляемость и устойчивость Форд Фокус можно назвать академическими. Нету запаздываний на управляющие действия, нету резких в заносов, как и сносов. Подвеска автомобиля не жесткая. Но один минус в ней всё же есть: когда передние колеса попадают в ямы, на ходе отбоя амортизаторов отчетливо слышен удар, когда из корпуса выходит шток и срабатывает ограничение.
На сегодня цены на Форд Фокус следующее, автомобиль 1998 - 1999 года выпуска будет стоить порядка 8000 – 11000 условных единиц, 2000 - 2001 года выпуска 10500 – 15000 условных единиц, с 2002 года выпуска от 15000 условных единиц.
В общем, что можно сказать о Форд Фокус, что за приемлемую цену вы сможете приобрести хороший автомобиль, с красивым дизайном, с удобными внутренностями, но с некоторыми недостатками, и чтобы не обращать внимания на эти недостатки придется полюбить этот автомобиль.
